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Antriebstechnologie

Erläuterung zum Thema Hüttlin-Range-Extender®, Hüttlin-Hybridmotor®und Hüttlin-Kugelkompressor® nach int. Pat. von Dr. h.c. Herbert HüttlinDie weltweit erkennbare Tendenz auch elektrische Energie zum Antrieb von Fahrzeugen zu nutzen, erscheint in Folge der deutlich höheren Wirkungsgrade elektrischer Aggregate insbesondere dann sinnvoll wenn diese konstruktiv einfach mit den Vorteilen eines fossilbetriebenen Motorenaggregates zu einer Funktionseinheit zusammengeführt werden. Deshalb erschien es geboten, die besonderen Vorteile der dreidimensionalen Kinematik des Hüttlin-Kugelmotor®, mit denen eines elektrischen Aggregates möglichst formschlüssig miteinander zu verbinden, wobei das elektrische Aggregat wechselweise als Anlasser, Motor oder Generator wirken soll. Das Ziel war: kleiner, leichter, einfacher, effizienter, sparsamer und billiger. Um dies zu erreichen war es notwendig, sich von der Form und Gestalt bisher bekannter Aggregate zu lösen. Der Hüttlin-Kugelmotor® ist im Prinzip ein 4-Takt-Motor, der jedoch einem völlig neuartigen kinematischen Prinzip folgt. Der mechanische Aggregateteil des Hüttlin-Kugelmotor® mit seiner neuartigen, dreidimensionalen Kinematik, sitzt im Innern, während das ringförmige, elektrische Aggregat achs-symetrisch um dieses herum angeordnet ist. Beim Hüttlin-Range-Extender® und Hüttlin-Hybridmotor® befinden sich in einem um die Systemachse rotierenden Kolbenkäfig je zwei quer zur Systemachse längenmittig gelagerte Twinkolben auf gleicher Ebene. Diese rollen, von jeweils zwei Hohlkugeln geführt, auf den beidseitigen Laufflächen des statischen, orthogonal zur Systemachse angeordneten und mit dem Gehäuse fest verbundenen, sinusförmig gestalteten Kurvenglied ab, wodurch die 4-Takt-Atmungsbewegungen „Ansaugen“, „Verdichten“, „Arbeiten“ und „Ausstossen“ nach „Otto“ oder „Diesel“ ausgeführt werden.Der Hüttlin-Range-Extender® überträgt die Leistung ausschliesslich elektrisch über Pufferbatterien auf zwei bis vier Radnabenmotoren, während der Hüttlin-Hybridmotor® seine Antriebsleistung weiterhin mechanisch an die Räder überträgt. Im Falle des Hüttlin-Kugelkompressor® ist das Kurvenglied ebenfalls orthogonal zur Systemachse angeordnet, jedoch um die Systemachse drehend im Gehäuse gelagert, während der Kolbenkäfig statisch fest mit dem Gehäuse verbunden ist. Somit werden hier die Atmungsbewegungen „Ansaugen“ und „Verdichten“ durch die Rotation des Kurvengliedes hervorgerufen, dessen beidseitige Laufflächen auf beiden Hohlkugeln der Twinkolben abrollen. Hierbei ist der elektrische Aggregateteil der Antrieb für das Kompressoraggregat hat, das auf der aktuellen Kinematik des Hüttlin-Kugelmotor® basiert.Zusammenfassung:Die Hüttlin-Antriebstechnologie verbindet die Wirkungsgradvorteile elektrischer Antriebssysteme mit den Vorteilen der dreidimensionalen Kinematik des Hüttlin-Kugelmotor® hoch effizient in einem einzelligen, formschlüssigen Design.Das damit erreichte Ziel ist: kleiner, leichter, einfacher, sparsamer und billiger.15. Dezember 2010 / Dr. h.c. Herbert Hüttlin

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